二手車鑒定評估實例-大眾速騰

這期我們的檢測案例是一輛經歷了10年風雨滄桑的速騰。事情的原由是這樣的，我們委托方是位有著8年駕駛證齡的“老司機”，你沒看錯不是駕齡。現因工作需要經常駕車，打算自己花錢買一輛練手車，因為手頭還有一輛新車，所以練手車也就不怎么挑了，價錢便宜就行沒打算常開。遇見這輛10年的速騰后，品牌、價格都合適就買了。那么車況到底如何，需要我們一起來探索了。

我們依舊繞車一周，來尋找車輛的問題。觀察車身不同位置的縫隙，一旦有過碰撞，就很難再保證接縫處的均勻整齊。初步觀察，車輛外觀有不少缺陷，不過對于超過十年車齡的車來說，就不要過多在意外觀。當然對于能考慮這個年限的車的朋友來說，已經是坦然接受了車輛外觀的缺陷。

首先容易被發現的位置，車門裝飾邊條上的噴漆痕跡和車門之間縫隙不均勻。而且基本上全車都有噴漆修復痕跡，當然對于這個車來說，已經顯得不那么重要了。

車門及車門內側A柱位置的翼子板螺絲扭動拆卸痕跡極為明顯，而且均有噴漆修復痕跡。

油箱蓋已經松動，可以上下隨意搖擺，“只有我最搖擺”，哈哈。

后備箱蓋螺絲依然有拆卸痕跡，這里我們就要考慮車輛是否有追尾跡象，碰撞程度如何，這些都是要深究的問題。

備胎坑看著沒有什么大礙，沒發現有大面積變形的跡象，推測碰撞不算特別嚴重。我們拆下后圍板護板來一看究竟。

拆開護板，可以清楚的看到維修痕跡，車輛碰撞傷及到車輛備胎坑的最外邊沿。這個位置或許有些朋友可能想象不來，一會檢測地盤的時候，會特意給說明，相信大家到時候就會一目了然了。

內室磨損看起來比較嚴重，但是畢竟是十多年的車，如果按正常家用車輛，一年行駛1.5萬到2萬公里，都是正常的公里數，那么可以推算出車輛至少也要行駛十幾萬公里了。

表顯里程顯然不真實，而且據我們查詢，車輛在12年的時候就已經快行駛到13萬公里了。可以看見氣囊故障燈常亮。

發動機艙是經過整備處理過的，打眼望去很是整潔。關注過我們的朋友都知道，我們都是拿真實案例來做講解，不僅是講述我們檢測的思維邏輯和流程方法，更是盡可能的想讓大家體驗一些真實的檢測感受，希望在以后可以巧妙的運用在“實戰”中。請大家關注西安友誠二手車鑒定評估。

發動機艙蓋和翼子板螺絲的扭動拆卸痕跡，這些都是意料之中的，畢竟車輛修復面那么多，這些比較容易受到碰撞的部位，多多少少都會有修復的。但是如果是年限較近的車輛，出現這樣的問題，哈哈，恭喜你，你又找到一個非常好的砍價理由。

看看發動機，缸蓋螺絲有明顯的拆卸痕跡，但是表面沒有明顯的滲油跡象。

發動機基座有拆卸痕跡，這里可以確定車輛曾經抬過發動機或更換發動機機座減震塊，如果結合上圖發動機罩蓋螺絲的拆卸，我們 可以大膽的設想發動機不排除有維修史。

車輛銘牌有嚴重破損。就因為這個看不清的銘牌，還差點把我們的委托人給忽悠了，賣車時給他少報了小2年車齡。這都是銷售策略，就是銘牌完好很多也都這么說，因為很多時候沒人看，在此希望看見我們文章的朋友能引以為戒。

驚人的發現，車輛大梁竟然有凹陷變形跡象。由于我們的拍攝角度問題，或許有些朋友可能看不清楚，希望大家能諒解，等一下做底盤檢測的時候，一定會讓各位看的清清楚楚的。

水箱框架有種不自然的新，想必大家都已經知道原因了，在這里就不多做解釋。車輛受到嚴重的碰撞，已經傷及到了大梁位置，那么水箱框架估計早已不堪入目了。

減震基座位置螺絲也有明顯的拆卸痕跡，懷疑是由于車輛的碰撞傷及到了車輛的懸架系統，更確切的說是減震部位。大家一定不要以為傷及到懸架系統無關緊要，大家應該知道懸架系統決定車的穩定性，話說回來，車的穩定性如果都有問題，那么從何來談車輛的安全性呢。

經檢測發現發動機艙里面能動的螺絲基本上都動過了，這里就不逐一的放太多的圖片了，以上幾個重要部位的拆卸足以說明車輛問題，我們繼續往下檢測

底盤可以反映出車輛的很多問題，底盤也是最容易暴露問題的部位，這也是為什么檢測車輛一定要對車輛底盤進行查看的重要原因。相信大家已經從圖中發現，車輛的底盤護板的“水”印，到底是什么，讓我們拭目以待。

哇塞，拆卸掉底盤護板，特別嚴重的滲油跡象展現在眼前，已經不是油泥，而是慢慢的往下滴油了。

其他滲油的部位我就不著重講解了，但是這里一定要講一下，大家仔細看這個螺絲孔，這個位置是固定連接發動機和變速箱處的螺絲孔，這里已經滑絲了。雖然是放了一個螺絲在上面，但是我們的評估師可以輕松用手把螺絲拔出來，說不定在顛簸的路上行駛，都有可能把螺絲跑丟了。

之前提到了車輛有可能傷及到了懸掛系統，事實檢測證明，車輛的三角臂、拉桿、減震等確實是有扭動拆卸及更換的跡象。還有元寶梁位置的扭動拆卸痕跡，更是證明了車輛曾經有過抬發動機的事實。

再下來就是車輛大梁的修復跡象，結合兩張圖，從不同的角度應該能很清楚的看到大梁位置的凹陷變形痕跡，而且在維修過程中，并沒有對大梁進行過多的修復，以至于凹陷位置仍然存在。這也就是為什么一定要對車輛底盤進行檢測的原因之一，因為底盤位置大家平時看不到或者沒有機會去看，所以在車輛維修或整備的時候，往往會把大家看不到的地方只做簡易的處理來節省成本。

再就是備胎坑的修復，從下面來看，碰撞程度不算嚴重，與備胎坑內的修復基本吻合。車輛的主要碰撞是在右前方，并且大梁有凹陷變形，車輛無疑可以定性為事故車。再最后的路試中發現，車輛在行駛及制動中有輕微的跑偏，發動機及變速箱的工作基本正常，根據車輛的綜合評估，因車輛使用年限較長、發動機和變速箱因改裝、維修可靠性較低，不排除有較高的隱性故障，不建議車輛長途高速行駛。